由於船舶、艦艇上的空間是寶貴的，因此在汽、水、油和煙道管路上，柴油機排氣口及機泵進出口等的熱位移補償和減振降噪元件廣泛采用結構緊湊、密封性好、安裝方便的波紋補償器。

采用的波紋補償器和陸地配管是不同的，由於航海船舶受風浪等影響，造成船體變形產生特有的變位移，需由膨脹節吸收，在疲勞計算方麵不僅要考慮壓力、溫度變化產生的循環次數，還需考慮船體變形產生位移的循環次數，還要用MINER的累積操作理論進行校核。

由於船舶空間寶貴，船用設備和零部件結構及布置都比較緊湊，使有些補償器的開關就比較，並非圓形或矩形，而是圓缺形。

目前，補償器已有標準：CB1153《波紋補償器》用於海水、壓載、消防和油、蒸汽管道係統，溫度不大於200℃；GB12522《不鏽鋼波紋膨脹節》，用於PN不大於.05MPA，溫度不大於550℃排氣管路係統。

波紋補償器的常見種類：

1、軸向型波紋補償器為了減少介質的自激現象，在產品內部設有內套管，在很大程度上限製了徑向補償能力，故一般僅用以吸收或補償管道的軸向位移（如果管係中確需少量的徑向位移，也可以吸收軸向、角向和任意三個方向位移的組合；

2、鉸鏈補償器（也稱角向波紋補償器），它以兩個或三個補償器配套使用（單個使用鉸鏈補償器沒有補償能力），用以吸收單平麵內的橫向變形；

3、萬向鉸鏈（角向）補償器，由兩個或三個配套使用，可吸收三維方向的變形量。

4、橫向位移補償器（大拉杆）主要吸收垂直於補償器軸線的橫向位移，小拉杆橫向位移波紋補償器適合於吸收橫向位移，也可以吸收軸向、角向和任意三個方向位移的組合。

選用材料應滿意下列條件：

1、良好的焊接性能，滿意波紋補償器在製作過程中的焊接工藝要求。

2、限、抗拉強度和疲勞強度，波紋補償器正常工作。

3、較好的性能，滿意波紋補償器在不同環境下工作要求。

4、良好的塑性，便於波紋補償器加工成形，且能通過隨後的處理工藝（冷作硬化、熱處理等）獲得足夠的硬度和強度。

波紋補償器的安裝有什麼需要注意的呢？為了您在安裝波紋補償器的時候，以免造成失誤和不的麻煩。

1、補償器在安裝前應先檢查型號，規格及管道配置情況，符合設計要求。

2、查看是否有導流筒，帶導流筒的波紋補償器，應使流體流向標誌“箭頭”與管道中介流向一致。鉸鏈型波紋補償器的鉸鏈轉動平麵應與位移轉動平麵一致。

3、要求進行“冷緊”的波紋補償器，預變形所用的輔助構件應在管路安裝完畢後方可拆除。

4、嚴禁用波紋補償器調整管道的安裝誤差。為了波紋補償器正常工作，導向管架環繞在管道上。其活動間隙：當管徑≦100mm時，為1—1.5mm，當管徑>100mm時，為3mm，導向管架不得由管道支架代替。

5、安裝過程中，不允許焊渣飛濺到波紋補償器的表麵，以免波紋補償器受損或受到其他機械損傷。

6、管係安裝完畢後，應盡快拆除波紋補償器用作運輸保護的拉杆和輔助定位機械，並按設計要求將限位裝置調到規定的位置。

7、波紋補償器所有活動元件不得被外部構件卡死或限製其活動範圍，應各活動部位的正常運作。

8、係統水壓試驗時，應對裝有波紋補償器管路端部的次固定管架進行加固，使管路不發生移位或轉動。對用氣體介質的波紋補償器及其連接管路，充水時荷重增加，要檢查是否需要增設臨時支架，水壓試驗用水與清洗液的氯離子含量不超過25PPM。

9、水壓試驗結束後，應盡快排盡波紋補償器內的積水，並將內表麵吹幹。

10、與波紋補償器接觸的保溫材料應不含氯離子。