波紋管補償器作為一種柔性管件，安裝在液體輸送係統中，以補償管道或機器和設備連接端的相互位移，吸收振動能量，起到減振和消聲的作用。具有良好的柔韌性、不怕光性、不易腐蝕、不怕疲勞、高溫等特點。

由於波紋管補償器的幾何形狀，在軸向力、側向力和彎矩作用下，波紋管允許大的變形。與光滑管相比，在循環應力下具有高的彈性和高的不怕乏性能。

水壓試驗合格後進行密性試驗。當壓力試驗采用氣壓試驗方法進行時，不能進密性試驗。測試裝置應伸縮縫的兩端固定並密封，風箱的自由長度為直線。

測試介質是幹燥和清潔的壓縮空氣。在試驗中，壓力應緩慢增加，壓力可在測試壓力後泄漏到焊縫處。小直徑膨脹接頭可以泄漏進罐內，其結果應符合要求。

由於波紋管補償器本身的全封閉結構，在結構上去掉了普通彈簧密封中所必有的動靜環與軸套(或軸)的動密封圈，使波紋管自身的彈率充足被利用來形成比壓(而普通密封由於密封圈的存在，在動環軸套發生相對位移時需消耗部份平衡力。密封圈與軸套(或軸)間的磨擦力使其位，平衡力的大小受到了密封圈的加工尺寸精度及熱處理的限製，顯示其優良的追隨性。使用過程中，普通機械密封常常會因為裝置波動或操作工藝等多方麵原因造成泵體抽空現象，此時動環密封圈的存在使端麵打開後不能及時複位，而造成機械密封的泄漏，而波紋管機封在結構上去掉了這個密封失效的途徑。幾乎不受泵體抽空的影響，顯示了其良好的補償及性，在易抽空的輕烴泵，減壓塔底泵等泵中表現突出，這個特點是波紋管密封得以應用普及的一個重要原因。

當瓦楞式柴油機裝有波紋補償器時，當進氣壓力增加時，衝程可以自動增加，從而可以補償燃油供給。當轉速下降時，當渦輪波紋柴油機達到低速時，進氣壓力和進氣流量急劇下降。如果油不不慢減少，就會導致黑煙，因為油量過多。

在低速時，衝程可以自動降低，使油泵能夠快的降低油量。因此，補償器具有負校正的功能，本質上是一種負校正裝置。它能協調渦輪波紋柴油發動機高低速燃料要求的矛盾，達到不同工況的要求。

膜片是波紋補償器的感應元件，夾在兩個夾盤2的中間，由螺母5固定在薄膜片軸上，將整個波紋補償器分成兩個空間，即上腔6和下腔7。上部室與柴油機進氣管道連接，隔膜上部承受與進氣空氣相等的壓力。頂部調節螺杆3用於低速和小負荷下的燃油供給調節。

下腔與大氣相通，膜片彈簧8，彈簧力直接作用於膜氣體組件。調整齒輪9既是彈簧的下座，也是調節膜片彈簧的預緊力。膜片軸11由兩部分組成，上部柱為導向部分，下部為偏心錐體部分。

工作時，薄膜軸可以上下移動軸套12。當驅動銷10與膜軸圓錐部接觸時，可以通過一套杠杆機構來改變動力供油。當旋轉薄膜軸時，由於偏心的影響，靜態初始供油位置可以改變。

熱力管道自然補償不能達到，應在管路上加設補償器來補償管道的熱變形量。補償器是設置在管道上吸收管道熱脹冷縮和其他位移的元件。常用的補償器有方形補償器、波紋管補償器、套筒補償器。

1、方形補償器。方形補償器是采用不錯加工成U型的連續彎管來吸收管道熱變形的元件。這種補償器是利用彎管的彈性來吸收管道的熱變形，從其工作原理看，方形補償器補償屬於管道彈性熱補償。

方形補償器的優點是：製作簡單，安裝方便，熱補償量大工作，一般不需要維修；缺點是：外形尺寸大，安裝占用空間大，不太美觀。

2、波紋管補償器。波紋管補償器又稱波紋管膨脹節，由一個或幾個波紋管及結構件組成，用來吸收由於熱脹冷縮等原因引起的管道或設備尺寸變化的裝置。波紋管補償器具有結構緊湊、承壓能力高、工作性能好，配管簡單、、維修方便等優點。

3、套筒式補償器。套筒式補償器又稱填料式補償器，它由套管、插管和密封填料等三部分組成，它是靠插管和套管的相對運動來補償管道的熱變形量的。按套筒的結構分為單向套筒和雙向套筒，按連接方式的不同分為法蘭連接和焊接。套筒式補償器結構簡單、緊湊、補償能力大，占地麵積小，施工安裝簡便，這種補償器的軸向推力大，易滲漏，需經常維修和換填料；當管道稍有徑向位移和角向位移時，易造成套筒被卡住現象，故使用單向套筒式補償器，應安裝在固定支架附近，雙向套筒式補償器應安裝在兩固定支架中部，並應在補償器前後設置導向支架。

4、旋轉補償器。旋轉補償器是熱力管道補償方麵的一種新型補償器，它具有密封性好、補償量大、易安裝、壓降小，經濟等優點，是好的熱力管道補償器。主要用於架空敷設的蒸汽和熱水管道，介質設計溫度-60~485℃，設計壓力0~5.0MPa。安裝在熱力管道上需要兩個或三個成組布置，形成相對旋轉吸收管道熱位移，從而減少管道應力。由於優良的性能，近年來被各行業普遍使用